11月21日17时，满载着106只敞顶箱煤炭的10158次列车从红淖铁路淖毛湖站缓缓开出，驶向成都，这是红淖铁路自去年开通以来首次利用敞顶箱发运煤炭。
“十三五”期间，新疆围绕“疆内环起来、进出疆快起来”目标加大交通基础设施建设力度，交通基础设施网络加速形成，进出境、进出疆更加便利，南北疆加快互联互通，丝绸之路经济带交通枢纽中心建设取得重要进展。
交通网络越织越密
今年“十一”假期，新疆又一条“四改八”项目——连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目正常运行，新疆双向八车道高速公路里程达481公里。
“十三五”以来，一系列重大交通工程在天山南北先后落地，推动交通运输体系不断完善。
高速公路四通八达。G7京新高速明水至哈密、G3012喀什（疏勒）—叶城—墨玉高速公路二期等高速公路建成通车，截至2019年底，新疆公路总里程为19.42万公里（含兵团），其中高速公路总里程5293公里，所有地州市迈入高速公路时代，全疆高速公路主骨架形成。2019年，G30吐鲁番—小草湖、G30乌鲁木齐—奎屯、G30小草湖—乌鲁木齐四改八高速公路建成通车，新疆迈入八车道高速公路时代。
铁路发展蹄疾步稳。兰新高铁投运、额济纳至哈密铁路、克塔铁路、博州支线等铁路相继开通运营，进出疆通道增多、运能增加。截至9月底，新疆铁路总营业里程达到6838.7公里，比2015年增加近1000公里，已形成跨越三山两盆地的全新路网布局。随着年内格库铁路新疆段、阿富准铁路的开通运营，新疆南北铁路网环线更趋成熟。
机场建设快马加鞭。新疆机场集团7个改扩建工程全部开工建设，其中塔城、阿勒泰、伊宁、阿克苏机场改扩建工程建成投运，到“十三五”末，新疆机场数量将达22个，一座座现代化新机场建成，让新疆航空枢纽功能更强大。
从“走得了”到“走得快”“走得好”
去年11月30日，阿克苏市柳源农场片区管委会祥和村通了硬化路，这个距离阿克苏市135公里的村子，成为全疆具备条件的建制村中最后一个修通硬化路的村子。
“以前村里都是土路，遇到刮风下雨，地上坑坑洼洼特难走，无法外出。”村民陆学灿说。
“十三五”期间，我区农村公路建设取得巨大进展，截至2019年底，新疆农村公路总里程达到13.31万公里（不含兵团），较2015年末增加约1.61万公里，具备条件的建制村全部通了硬化路。路通车至，农牧民迎来“出门就有水泥路、抬脚就能上客车”的好日子。
各族群众出行不再难，不仅“走得了”，更能“走得快”“走得好”。
2019年8月，“复兴号”从乌鲁木齐开至库尔勒，新疆铁路迈入“复兴号”时代，并相继开行乌鲁木齐至库尔勒、伊宁、博乐等方向时速160公里动车组列车，列车运行速度大为提升。依托高密度、公交化的列车，新疆铁路已形成以乌鲁木齐为中心的1至5小时铁路交通圈。
今年4月29日，兰新高铁全线实施电子客票。6月20日，全疆普速铁路车站全面实施电子客票，旅客乐享电子客票“一证通行”带来的便利出行体验。
同样是在今年，10月11日上午，乌鲁木齐至西安首趟动车开行，全程运行时间13小时22分钟，两地间列车旅时压缩12—21个小时。
到2019年，新疆机场开通航线达264条，19个国家、23个国际城市、84个国内城市与乌鲁木齐通航，快捷高效的空中交通网加速形成，群众出行更快捷舒适。
打通“大动脉”畅通“微循环”
经济发展，交通先行。“十三五”以来，新疆交通打通“大动脉”，畅通“微循环”，为经济社会发展提供了有力支撑。
交通推动商贸往来。
进出疆高速公路上，一辆辆货车拉载着满满的货物来来往往。2019年，新疆完成经营性道路货运量842亿吨。
12月1日上午，乌准铁路将军庙环线内，操作工人轻触按钮，煤炭从漏仓撒下，一趟敞顶箱列车很快灌装完毕并开出。“十三五”期间，新疆铁路协调主要发电企业通过铁路发运煤炭，进一步畅通煤炭运输通道，全力做好疆内疆外煤炭运输，让煤炭高效运出去。今年8月3日，新疆铁路累计完成货物发送量1亿吨，较去年提前35天实现货运量过亿目标，条条铁路线成为资源运输重要通道。
“十三五”期间，越来越多的新疆特色农产品“打飞的”到内地省区，让内地居民第一时间品尝新疆特产的同时，搭建了农牧民脱贫致富的空中走廊。
交通带动产业发展。
去年7月8日，G217线独库段公路病害处治提升服务品质工程一期全部竣工并投入使用，新增1500个停车位缓解停车难题，让更多游客可顺畅游览独库公路沿途美景，高峰时期，平均每天有1万多辆自驾车辆通行该路段，为新疆旅游产业发展注入新的力量。
从2016年5月中欧班列乌鲁木齐集结中心投运以来，中欧班列开行数量逐渐增加，2019年开行1102列。新疆由向西物流通道变成亚欧大陆重要物流集散地，吸引百余家企业落户乌鲁木齐国际陆港区。
山高愈前行，扬帆再起航。眼下，一项项重大交通工程加紧建设，为新疆经济社会高质量发展提供不竭的强大动力，更夯实了“十四五”发展之基。
