天路变迁惠及沿线部队

　　本报讯 郭宏、记者晏良报道：“建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。”11月9日，西藏军区川藏兵站部召开基层建设形势分析会。主持人开宗明义，首先传达习主席对川藏铁路开工建设的重要指示精神，凝聚共识，振奋精神。

　　喜讯连着契机——铁路公路联运、沿线设库仓储等全新保障模式同步开启规划探索。

　　1954年，川藏兵站部与川藏公路相伴而生，担负着保障过往部队休整食宿、为边防部队运输物资等重大任务。该部某兵站站长马智辉介绍，过去道路通而不畅，蜿蜒崎岖、路况复杂，滑坡塌方、泥石流等险情不时发生，导致物资运输困难、保障效益低下，兵站部官兵生活艰辛，执行任务风险极大，先后有661名官兵牺牲在川藏线上，马智辉的父亲就是其中一员。“公路能否再好一点”“做梦都想贯通铁路”成为历代川藏线人的夙愿。

　　“打通一条线，带动一大片。”近年来，随着国家扶持政策落地，进藏道路不断升级，雅安至康定段建成高速公路，沿线盘山公路架起隧道桥梁，兵站部发展迎来巨大改变。马智辉告诉记者，执行运输任务，以前跑一趟川藏线需要一个月的行程，如今最快2天内可安全抵达目的地，部队已实现进藏运输连续16年无一人牺牲；保障过往部队，补给点由“静态”调整为“动态”，流动野战兵站可实现伴随部队远程机动。

　　高原天路，铁骑驰骋。近年来，兵站部紧跟交通提质增速的便利，探索创新组训模式，不断提高保障能力。他们着眼快速机动，采取沿途不驻站宿营、不临时停车、自行负责车辆技术保障等办法，加快部队军事运输速度；立足运训结合，将紧急出车、夜间机动、野战勤务等训练贯穿全程，利用北斗手持机、车载电台、手持对讲机指挥到单兵、单车，实战化保障能力得到大幅提升。

　　回顾交通改善带来的巨变，品尝青藏铁路、拉日铁路通车后惠及官兵、保障打赢结的甜果，兵站部领导动情地说：“大河涨水小河满，随着川藏铁路开工建设，兵站部必将迎来建设发展的再一次提质增速。”

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　　11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）开工动员大会在北京和川藏铁路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大桥三地，以视频连线的方式同时进行。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤在大会上传达习近平重要指示，为川藏铁路工程建设指挥部揭牌，宣布川藏铁路（雅安至林芝段）开工建设。

　　川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利，此次开工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。线路起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里。项目由国铁集团负责组织实施。