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美在中国周边秘密勘察300个机场 战时供F35穿梭攻击
 
http://www.tianyueo.com  发布时间:2017-04-28 11:07  来源:新浪军事
 
 

  依托亚太前沿的美军机场出击,可以极大提升美军战机的出击架次率。但这些前沿的机场在战时也面临遭受对方空袭和导弹打击的风险。美军未雨绸缪,已在亚太地区勘察323出机场供F-35B战机“穿梭”攻击使用。

  思路就是在空袭行动中,使用那些更小的,临时开设的野战机场,把战机临时快速部署到那些小型野战机场,快速装弹加油换人,迅速出击,使得敌人袭击美军大型固定空军基地的反击落空。截至2017年,美军有关机构已经对亚太地区,可供F-35B使用的起降点做了事先考察准备,在日本、菲律宾、越南、泰国、马来西亚等国就找到323个临时起降点!形成半包围圈

  尤其是对于陆战队的具备短距/垂直起降能力STOVL的F-35B“闪电II”来说,选择就更多了,满载短距起飞167米,75%复合可以垂直起飞,别说野战机场,只要一些临时起降点就行FARP(小型前沿飞机加油点)。而执行弹药油料运输任务的MV-22B更不在话下。

  步骤是:

  1、  两栖攻击舰可以躲在上百海里以外的二线,接近这些临时起降点FARP,然后F-35B自行起飞,出击!同时携带油料、弹药、地勤人员、必要防御部队的MV-22也起飞飞往这些FARP;

  2、  MV-22B抵达FARP,建立临时地面防御;第一波攻击完成的F-35B就近降落,地面热机加油,挂载弹药,第二波出击;

  3、  F-35B突击敌方目标同时,MV-22B则返回两栖攻击舰补充油料和弹药物资,条件允许是支撑多轮攻击;

  4、  最后一波攻击后,大家一起返回两栖攻击舰。

  根据美军估算,一个携带6架F-35B和12架MV-22B的3艘舰两栖戒备群,一个24小时昼夜行动中,携带的油料和弹药,能确保F-35B在前沿出击3-4个波次,每个空袭波次1.1小时。而往返于两栖攻击舰和临时起降点之间的MV-22B则要飞行5个波次共50个架次,其中20%为油料架次。

  还有一种就是纯粹增加供给距离,即F-35B和MV-22B从战舰起飞,开赴临时起降点,在临时起降点加油装弹后,再一轮或多轮出击。然后返回起降点加油后返回两栖攻击舰。因为F-35B和MV-22B作战半径都超过400海里,这样就能把两栖攻击舰放在相对较远较安全的地方。

  另外也存在一种可能,就是这323个临时起降点可以随机使用,从A处起飞出击,返回B点加油装弹再次出击,下一次就是C处,每次时间不超过30分钟,飘忽不定,更增加了对方防范的难度。

  而且对于这种快速补给模式,前不久美军首批F-35B刚刚在日本进行了验证,发动机不熄火情况下进行热机加油挂载,时间不超过30分钟,结合这遍布亚太的323个机场,防不胜防啊!

 
 
 
责任编辑:
汪河
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