这几天，家住钱塘（新）区下沙松乔街的王先生发现，自家小区周边的道路上，多了一辆辆“黑脸白身”的无人驾驶小车。它们满载快递包裹，头顶探测器“眼”观六路、“耳”听八方，平稳穿梭在非机动车道，成了路上“最靓的仔”。这是无人驾驶物流配送车（以下简称“无人配送车”）在钱塘下沙板块的试运营，也标志着无人车商业运营在钱塘乃至杭州实现零突破。

　　“请输入验证码。”在下沙顺丰速运兴隆营业点，快递员扫码、开门，把一件件包裹装进无人配送车内，通过软件设定好配送路线，车辆随即自动前往指定站点。

　　据了解，这款无人配送车的运载空间为3立方米，满载质量为1000公斤，满电续航里程可达200公里。新石器（杭州）无人车科技有限公司（以下简称“新石器”）负责人陈勇介绍，钱塘下沙板块已率先投放10辆，承担从“快递网点—驿站”之间的快件配送任务，单日配送快递可超5000件。使用无人机和快递员的人机接驳模式后，快递员单日效率从200-300单提高到500-800单。

　　作为落户钱塘的首个智能网联相关项目，新石器无人车是首批申领到杭州市智能网联功能型无人车牌照的企业。目前，首批上路的无人配送车涵盖两个顺丰网点，主要途经路线包括海达南路、围垦街、十三号大街等地。陈勇表示，通过区域设定，无人配送车可实现两点之间的自动驾驶配送服务，并且可以实时优化配送路线，有效降低快递末端配送风险，提高配送效率，为快递企业降本增效。“预计到今年年底，无人车业务会覆盖整个钱塘，届时杭州地区的运营车辆将达数百辆。”

　　目前，无人配送车申领的是低速功能型无人车牌照，被允许在非机动车道上行驶，那么其安全性如何保障？陈勇表示，车辆配置了多个激光雷达与摄像头，能360度“无死角”感知环境，并清晰识别红绿灯、车道线以及障碍物，从而在社区、校园、公园等复杂交通环境中自如行动。同时，每一辆车都已配备商业保险，解决后顾之忧。

　　今年7月27日，《杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域》公布，钱塘列入全域开放试点。

　　“眼下，首条智能网联公交线路江滨地铁站至亚运轮滑中心的线路设计、站牌安装、首批车辆路测等前期工作正在有条不紊地进行中。”钱塘区经信科技局相关负责人介绍，该线路的智能网联公交可以实现随叫随停，有望本月底上路启用。今后，市民们还可能看到旅游接驳、无人环卫车等智能网联应用场景。