推动区域协调发展，是构建新发展格局、实现高质量发展的重要途径。去年以来，珠海以头号工程、头号力度推动“百千万工程”开局起步，不断深化城乡区域协调发展改革，做实做强枢纽城市功能，为广东在推进中国式现代化建设中走在前列作出珠海贡献。

　　激活“镇能量”

　　城乡融合发展迈出新步伐

　　泛舟河上，逛水上集市；登桥远望，品水乡风韵，看白鹭起舞……在全省首批“百千万工程”典型镇——红旗镇来一场水乡游，目之所及，皆是风景。

　　夜幕降临，位于红旗正光广场的车厢夜市开始热闹起来，吃喝玩乐应有尽有，不仅使这里成为网红打卡地，更通过促消费、带就业，成为了提升城市活力的新引擎。

　　这幅城乡美美与共的动人画卷背后，有天然禀赋的加持，更离不开“百千万工程”激活的“镇能量”。

　　如何打破“东西、城乡、陆岛发展不均衡、不协调”现状，一直是珠海面临的重大课题。2023年以来，珠海坚持陆海统筹、东西协调、城乡融合，举全市之力推进实施“百千万工程”。

　　从全市动员大会到指挥部重点工作推进会，从印发实施方案到指挥部办公室揭牌，从创新建立组团式定点联系机制到完善“1＋N＋X”政策体系……在“一盘棋”工作格局的支撑下，“百千万工程”逐步从“纸面”落到了看得见、摸得着的地面。镇，处于连接城乡、承上启下的枢纽位置，是推进新型城镇化的主阵地、实施乡村振兴战略的主战场。

　　抢抓“百千万工程”机遇，一场对照优势扬长处、强基础，奔着短板抓关键、挖潜力的镇域发展“协奏曲”在珠海持续奏响：从优化教育、医疗、文化体育等公共资源配置，到开展农贸市场提升行动；从积极发展养老托育等生活性服务，到打造小而美的公共文化空间，不断推动服务圈更加完善、商业圈更加兴旺、生活圈更加便捷。

　　建立完善乡镇差异化、品质化、特色化发展机制，对缩小区域发展差距具有重要意义。去年以来，珠海从壮大高水平的镇域经济、完善高质量的基础设施、配套高标准的公共服务、塑造高品质的圩镇风貌、创新高效率的治理模式五个方面着手推动中心镇建设，以斗门镇、红旗镇、平沙镇为代表的一批中心镇在珠江西岸崛起，不断迸发出高质量发展的“镇能量”。

　　斗门镇大力实施镇域经济“爬坡工程”、美丽圩镇“驻颜工程”和乡村振兴“提质工程”，全力打造“产业发达、绿色生态、讲信修睦、宜居宜业”的区域中心镇，不断辐射带动周边乡村发展。

　　红旗镇通过工业园拓区和工业倍增、新城建设和老镇区分片升级改造、党建引领乡村振兴和村集体经济壮大等五大行动，全方位促进“产城人融合”“金科产融合”“城镇村融合”，踏上了城乡协调发展的产城融合新路。随着新型城镇化战略的深入实施，红旗镇还在加快编制镇域发展战略规划、中心镇国土空间规划，加速实施红旗镇域中心城区西拓计划。

　　平沙镇着力推进城乡一体化发展，实施城镇化更新等8个项目共26项工程，在全市率先推动27项高频社保业务、12项高频“微税业务”全覆盖下沉社区。立足特色优势资源，平沙镇还在一体优化布局城市、田园和山水空间，全面铺开全域旅游规划建设，着力打造珠海市全域旅游第一镇。

　　一系列改革之举，不断促进城乡要素的优化配置，珠海各镇连城带村节点功能持续增强，逐步成为深化城乡融合发展主力军，频频在国家级、 省级榜单露脸。在全省首批“百千万工程”典型县镇村名单中，斗门镇、红旗镇、平沙镇、桂山镇均榜上有名。在“2023镇域经济500强”中，珠海7个建制镇上榜，南屏镇、南水镇工业总产值超千亿元，斗门区白蕉镇入选首批国家农业产业强镇。此外，红旗镇还成功上榜2023中国综合竞争力百强镇。

　　织密交通网

　　枢纽城市功能品质再升级

　　区域协调发展，交通互联互通至关重要。

　　2023年11月29日，对接深中通道的金琴快线北延段二期项目一标段顺利完成全部预制双T梁架设任务，为后续主线工程贯通打下坚实基础。整个二期项目预计将在2024年与深中通道同步通车。

　　2023年12月9日，鹤港高速二期顺利通车，标志着港珠澳大桥西延线的重要组成部分、连接珠海东西部交通的又一“大动脉”——鹤港高速全线通车。

　　2023年12月23日，珠机城际二期顺利完成接触网热滑试验，标志着全线四电工程完工，有望最快2024年1月开通试运营。

　　加快建设深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道，是珠海做实做强枢纽城市功能的一项重要谋划。辞旧迎新之际，三大战略通道“进度条”不断刷新，为珠海重构时空格局、串联经济脉络提供了重要支撑。

　　深中通道连接线，以已经通车的金琴快线为依托，再建一条北延长线，通过中山东部外环高速对接深中通道，不仅形成由北向南贯穿珠海城区的重要快速通道，也实现了珠海城市核心组团15分钟上深中通道的目标。

　　港珠澳大桥西延线，以已通车的洪鹤大桥和鹤港高速为依托，对接在建的黄茅海跨海通道，在助力珠海东西部实现“半小时生活圈”的同时，让港珠澳大桥的红利惠及珠海西部以及整个粤西。

　　市域轨道环线，则利用广珠城际（珠海段）、珠斗城际、广佛江珠城际一期、珠机城际四条城际铁路在市域形成轨道环线，在珠海市内部形成交通闭环。

　　为充分发挥三条战略通道对产业发展的服务功能，市交通运输局去年以来积极推进《珠海市对接重大发展战略全方位交通提升专项规划》编制，目前已形成中期成果。

　　伴随港珠澳大桥经贸新通道全面启动建设，“澳车北上”“港车北上”等创新政策相继落地实施，港珠澳三地人流、物流、资金流的流动效率大幅提升。数据显示，2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超1630万人次，出入境车辆超326万辆次，分别为2019年的1.29倍和3.8倍。与此同时，珠海还在加大与世界接轨的“双港”建设力度，加快推进珠海机场改扩建工程、莲洲通用机场二期、高栏港集装箱码头三期等项目建设，打造区域枢纽机场和沿海主枢纽港。去年12月12日，由珠海机场和香港国际机场联合创新推出的“空-陆-空”国际联程转运项目——“经珠港飞”客运项目正式实施，港珠澳大桥珠海公路口岸成为内地唯一一个与香港国际机场陆路直达的口岸。

　　打通“大动脉”，畅通“微循环”。2023年以来，市交通运输局多次组织香洲区、市公安局交警支队等相关部门研究中心城区堵点治理工作，截至目前，前山梅花路、石花东路（九洲中学段）、粤海路（港三路段）、香华路（红山路段）等11个节点已完工。

　　“内畅外联”交通网越织越密，做实做强枢纽城市功能的路径也愈发清晰。近日，《珠海市综合交通体系规划（2021—2035年）》获市政府常务会议审议并原则通过。根据规划，珠海将建设“协同港澳、联通全国、直达国际”的全国性综合交通枢纽城市。

　　具体而言，珠海将依托空港、海港支撑珠海可达国际的发展目标；依托珠肇高铁等四条高铁实现联通全国的发展目标；依托港珠澳大桥等四座大桥实现直通粤港澳大湾区的发展目标；依托“八横十一纵”骨干路网实现市域组团高效联动的时空目标。

　　道路更通达，发展已提速，流动的珠海，正不断奏响城乡区域协调发展新乐章。