年终岁尾，一则喜讯从唐山传出——唐山港口吞吐量首破8亿吨，在全球排名第二，一跃跨入世界大港的行列！

　　面对国内外一众大型港口，唐山港为何能脱颖而出？

　　渤海湾畔，40万吨级巨轮往来穿梭，一个个码头忙碌运转，一条条航线四通八达，一箱箱货物不断迁徙，内畅外联，链接全球，述说着世界第二大港口的崛起。

　　如果说优越的地理条件是港口发展的基础，那么腹地经济、辐射范围、外贸倾向因素等则关系着港口发展的前景。

　　看腹地经济，唐山市的钢铁、化工、建材、装备制造等传统优势产业需求带动港口接卸能级提升。当前，唐山港现有生产性泊位144个，对外开放泊位达到80个。

　　看辐射范围，在陆向方面，布局建设内陆港50个，开行国际班列线路7条；在海向方面，外贸航线通达80多个国家和地区的200多个港口。

　　看外贸成绩，数据显示，1至11月，唐山港完成外贸吞吐量30010万吨，同比增长21.48%。未来，唐山港将努力建设矿石、煤炭、原油、天然气四大储运基地。

　　大港之路，不仅要追求“量”，还要重视“质”。

　　唐山港实现了散货垛型可视化管控，无人化智能理货系统构筑畅通便捷的港口物流网络，预计到2025年，唐山港专业化码头将全部实现设备远程操控和现场无人化模式运行。在技术创新的同时，唐山港也大力提升营商环境，不断优化保障运营。

　　今年1至11月，唐山港完成货物吞吐量7.62亿吨，同比增长10.03%，居世界港口第二位。

　　唐山港的亮眼成绩，记录的是河北“向海发展、向海图强”的发展步伐。面朝渤海，心向远洋。作为沿海大省，河北拥有海岸线487公里，具有沿海开放优势，并致力于把沿海优势变成发展优势。

　　河北港口建设日新月异，在黄骅港，向晋中、晋南等地运送铁矿石、铝矾土的班列，回程还可拉回氧化铝等货物，实现海铁联运“钟摆式”运输。在秦皇岛港，往返于秦皇岛与韩国仁川之间的“新郁金香”轮每周两班，架设起中韩经贸往来的海上通道。

　　数据显示，今年前三季度，河北省港口货物吞吐量完成8.18亿吨，同比增长17.7%，创下河北省港口前三季度突破8亿吨的历史新纪录。

　　今年4月份，河北省发布《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》明确提出，到2027年，基本建成陆海联动、产城融合的临港产业强省，港口年设计通过能力达到14亿吨、800万标箱，运输结构进一步优化，现代化港群体系建设走在全国前列。

　　河北，扬帆起航，向海图强！