12月9日，盖世汽车注意到，乘联会秘书长崔东树发文称，价格战的压力相对减缓，年末车市将进入持续走强的良好状态。

　　崔东树表示，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。

　　2024年1—11月降价规模195款，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。

　　他还指出，2024年1—11月份插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元。降价幅度达到4.3%；常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。

　　崔东树认为，随着冬季降价潮逐步平稳，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。