“十三五”以来，我省航空运输发展势头良好，形成以西宁机场为核心、支线机场为重要节点的“一主六辅”运输机场发展格局，航空服务的广度和深度大幅提升，在综合交通中的地位稳步提升。

　　2016年是“十三五”开局之年，我省机场旅客吞吐量达500万人次，较2015年增长百万，三年后旅客吞吐量突破800万人次，连续四年实现一年一个百万量级跨越，年均增速达16.7%，比全国平均增速高出6.7个百分点，百万农牧民实现飞天梦；货邮吞吐量达4.7万吨，年均增速达22.9%，约是全国增速的4.8倍；相继建成果洛机场、祁连机场，完成格尔木机场二期改扩建任务，启动玉树机场二期、西宁机场三期建设。

　　尤其是2019年，我省开辟航线130条，通航国内航点75个、国际航点5个，打造快线、准快线13条，快线和准快线日均航班量超过5班。我省机场旅客吞吐量突破800万人次，同比增速达13.7%，在各省份增速中排名第二。进疆入藏航班量达6769班，较2018年翻两番；通道规模显着提升，每天单向超过10趟航班的航点有3个，分别是西安、北京和成都。

　　2018年对于西宁机场意义重大。这一年，西宁机场升级为国际机场，填补了我省国际机场的空白；这一年，西宁机场青藏高原区域枢纽、丝绸之路重要支点机场的功能初步显现，各支线机场运营保障能力逐步提升，“以干促支，以支优干”的发展动能逐步提高；这一年，西宁机场首次开通西宁至西安全货运航线，减少西宁热点航线“有货无舱”现象，有力推动我省物流业的发展……

　　2016年至2019年，西宁机场旅客吞吐量和货邮吞吐量年均增速分别为16.71%和22.50%，远高于9.97%和4.22%全国平均水平。仅2019年，西宁机场为我省带来123亿元增加值，对全省GDP贡献达4.6%，直接带动3.87万人就业。

　　这一串串数字无不蕴含着青海民航“十三五”的巨大变化。

　　机场建设一年一个样，百万农牧民实现飞天梦，旅客满意度稳步提升……“十三五”，我省民航发展取得的成绩令人瞩目，高原航空网越织越密，民生保障线越筑越牢，让青海人对下一个五年有了更多期待。

　　旅客吞吐量 一年一个百万量级速度增长

　　刚刚过去不久的中秋、国庆双节，西宁机场航站楼内人潮涌动，人们沉浸在节日的欢乐氛围中，或步履匆匆，或一脸轻松。

　　8天假期，西宁机场运送旅客24万人次，旅客吞吐量增速位列西北省会机场第一，位列同量级机场第一；我省机场共保障航班2242架次，运送旅客26万人次，货邮吞吐量1178吨，同比分别增长23%、19%和50%，成为新冠肺炎疫情防控以来我省民航运输恢复高峰水平。

　　今年，突如其来的新冠肺炎疫情严重影响我省民航发展。进入旅游季后，随着国内疫情进入平稳期，全国民航运输生产快速回暖，我省民航运输增长势头更加强劲。8月，西宁机场实现疫情以来首次单月客货指标正增长。9月，西宁机场旅客量首次实现两位数增长，航班客座率首次超过去年同期，我省机场高峰日运输量远超去年同期。

　　这两个月的变化也是我省民航“十三五”发展变化的缩影。500万人次、600万人次、700万人次、800万人次，“十三五”以来，我省机场旅客吞吐量每年以一个百万量级的惊人速度增长，旅客吞吐量和货邮吞吐量增速双双位居全国前列。

　　2019年，西宁机场执行航线124条，通航国内航点74个、国际航点5个，旅客量突破700万人次；格尔木机场旅客量突破22万人次；玉树机场旅客量提前17天突破30万人次；其他支线机场也迎来快速成长，为当地经济社会发展作出突出贡献。

　　2020年，一切都在朝着好的方向迈进，青海人忙着去看世界，世界也把目光投向大美青海。

机场建设一年一个样 高原航空网越织越密

　　今年8月24日，西宁机场航站楼以南，一辆辆挖掘机、一排排工程车严阵以待，我省民航“头号工程”——西宁机场三期扩建工程开工建设！

　　工程被列为国家发展和改革委员会、青海省、中国民用航空局重点项目，也是我省民航历史上投资和建设规模最大的项目，总投资105.1亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程，按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。其中，机场工程总投资99.8亿元，建设内容主要包括一条与跑道等长的第二平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼；扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个；建设16.9万平方米的综合换乘交通中心及相关生产生活设施。

　　未来的西宁机场长啥样？青海人翘首以盼。这五年，青海人对机场的期待一个接一个，所有期待都变成了现实。

　　2016年7月1日，对20万果洛儿女来说，是一个重大的日子——果洛玛沁机场顺利通航，飞天梦完美启幕。2017年9月21日，格尔木机场改扩建工程竣工投运。2018年8月28日，祁连机场竣工通航，实际建设期仅245天，比预期提前1个月，再次刷新高高原机场建设纪录。2019年年末，玉树机场二期工程启动。

　　2018年，还有一件大事，那就是西宁机场升级为国际机场，国际航线运营取得突破，陆续开通至吉隆坡、东京、曼谷、暹粒、芽庄等国际航线。

　　当前，我省拥有西宁机场、格尔木机场、玉树机场、德令哈机场、花土沟机场、果洛机场和祁连机场7座机场，“一主六辅”机场格局形成，高原上织起一张航空网，也是一张民生保障网。

　　享受好政策 百万农牧民实现飞天梦

　　机场建好了，如何良好运营，使其最大限度地服务民众出行，更好地推动地方经济社会发展，是我省面临的重要课题。

　　2015年，我省在全国首创“通廉航空”发展新模式，花一二百元钱就能完成一趟省内飞行，高通达性和低票价让许多农牧民第一次坐上飞机。五年来，超过百万人次享受到党和政府的这一好政策。

　　2017年，中国民用航空局和青海省人民政府联合印发《关于在青海省开展基本航空服务计划试点工作的通知》，确定青海为国家基本航空服务试点省份，也是全国唯一先行先试的省份。2018年，德令哈、花土沟、果洛、祁连机场开展基本航空服务试点，有效解决省内支线发展难题，对民生改善、产业调整、精准扶贫、全面建成小康社会等具有重要意义，也为全国高高原地区民航事业发展提供有益探索实践。

　　“我在花土沟做小生意，去年9月第一次坐小飞机，花了200元钱，不到两个小时就飞到了花土沟，第二天办完事又飞回来，省时省事。”54岁的刘兆福是德令哈市尕海镇尕海村村民，2019年7月10日，“德令哈、格尔木、花土沟三机场通航短途运输环飞航线”开通，他尝试航空出行后，再没坐过大巴车，逢人就说：“坐飞机好，别坐大巴了，浪费时间。”

　　听了刘兆福的宣传，村民们出行首选飞机，有的去花土沟做生意，有的去格尔木办事、打工，村里有1100人，近一半人坐过飞机。德令哈市文体旅游广电局的数据显示，2019年1月至10月，航空为德令哈带来8万游客，使得游客总量同比增长12%，实现旅游总收入21亿元。

服务质量不断提高 旅客满意度稳步提升

　　不光要让农牧民坐得起飞机，还要享受到优质服务。2016年以来，我省机场围绕服务效率提升、机场原因延误管理、保障流程优化等方面积极采取举措，旅客满意度稳步提升。

　　以尕海村为例，村民们坐飞机很方便，只需花5元钱坐公交车到市区，换乘免费机场大巴去机场。如果是飞到西宁，可在西宁机场免费乘坐机场大巴到市区，凭借登机牌入住空港酒店还可以享受八折优惠，第一次坐飞机的旅客还能享受从家门到舱门的服务。

　　“十三五”期间，我省机场未发生机场责任原因的事故，服务质量不断提高。为节省旅客通关时间，西宁机场使用“一证通关”和“人脸识别”技术，航班放行正常率为88.54%，2016年7月，在全球机场放行准点率排名中跻身亚太地区20强，在我国200万级以上机场放行准点率排名中位列第一。去年，西宁机场获得“白金机场”认证，连续两年荣获“中国民用机场服务质量优秀奖”，得到广大旅客的认可和点赞。

　　今年6月12日，青海机场全域5G商用启动仪式在西宁机场举行，标志着青海机场公司成为青藏高原首个5G网络全覆盖的行业，我省7座机场成为全国首个实现5G网络全覆盖的机场群。

　　从完善综合交通运输体系到促进基本公共服务均等化，从支持国家精准扶贫战略到服务地区产业转型升级，再到维护国家安全稳定，这五年我省民航的价值充分体现。下一个五年，令人期待！