□本报记者李慧敏

节能与新能源车网提供的数据显示，8月份天然气重卡产量同比增长5.4倍，创单月历史新高。浙商证券预计，今年天然气重卡产销量有望达到93836辆，产业链相关公司将受益。

重卡市场井喷

数据显示，8月份，天然气重卡产量为9887台，同比增长542%，刷新了单月产量历史纪录。今年1-8月份，天然气重卡累计产量为54725台，同比增长逾500%，已超过2014年全年5万辆的历史最好水平。

天然气重卡市场从去年底开始回暖，并保持持续上涨势头。华创证券指出，在治超新政、基建需求增加及老旧重卡更新等因素的综合作用下，重卡市场整体持续井喷，而持续高位的油气价差致使下游用户倾向于选择以天然气为动力的天然气重卡。根据华创证券的测算，目前油气价差直追2013年-2014年上半年的历史最好时期。

煤炭旺季销售火爆，也带动整体重卡需求增长。数据显示，2017年1-8月，各类型重卡累计销售76.82万辆，同比增长74.85%。各主机厂纷纷上调全年重卡销售目标。

浙商证券分析师吴栋栋对中国证券报记者表示，受益于2015年底天然气门站价格大幅下调，以及去年油价触底反弹，天然气的经济性不断增强。近日，非居民用气基准门站价格每立方米再次下调0.1元，将进一步催生天然气重卡的需求。以天然气车保有量较多的山东省为例，根据浙商证券测算，2017年9月，车用LNG（液态天然气）价格约3.40元/公斤，而当地0#柴油价格为5.79元/L。尽管同等载重量天然气重卡售价一般要高于柴油重卡9万元，但每百公里节约燃料成本136.5元，按每年行驶15万公里推算，不到半年就可以收回成本。

环保政策趋严，成为天然气动力车需求增加的一大催化因素。《加快推进天然气利用的意见》提出，要加快推广重型天然气汽车代替重型柴油车。业内人士指出，目前大量国III、国IV重卡车面临淘汰更新，但升级技术难度大、成本高。电动车受制于电池能量密度，难以满足重型汽车的需求，且续航能力有限。相比之下，天然气重卡是更为适合的选择。

相关公司受益

吴栋栋表示，统计近年来前8个月天然气重卡产量占全年产量的比重发现，2012年-2016年，该数据分别为47.2%、69.6%、60.2%、74.1%和43.6%。如果按五年平均值58.9%推算，今年天然气重卡产销量有望达到93836辆。按照目前的发展态势，到2020年，预计LNG重卡保有量有望超出“十三五”规划的预期，达到70万辆左右。

天然气重卡销量持续向好，相关产业链被市场看好。吴栋栋认为，天然气重卡销量持续爆发式增长，将催生天然气重卡配套气瓶的需求增加；同时，天然气加气站投资有望回暖，加气站设备公司有望受益。随着天然气重卡保有量的不断提高，车用LNG的消费量将随之提高，相关LNG生产和销售的企业有望受益。以气瓶为例，LNG汽车配备气瓶费用为3万元/辆，CNG（压缩天然气）汽车配备气瓶费用为2000元/辆，则对应CNG/LNG气瓶市场规模为50亿/135亿元。加气站设备龙头厚普股份、LNG气瓶龙头富瑞特装等产业链相关公司值得关注。

上半年，厚普股份实现归属于上市公司股东的净利润6187万元，同比增长4.40%。厚普股份表示，坚定清洁能源全产业链发展战略，积极拓展天然气管道、天然气分布式发电、光伏分布式发电等新业务。

富瑞特装上半年实现净利润4380万元，同比增长161.26%；实现营业总收入8亿元，同比增长123.05%。公司表示，公司LNG应用装备特别是LNG气瓶市场需求增长较快，销售及生产情况较去年同期均有较大幅度增长。