记者作为一名摩拜的早期用户，曾经认为摩拜收取299元押金是合理的。摩拜虽然笨重难骑，但单车造价不菲，即使从“人性本恶”的角度出发，挽回车辆失窃的损失也无可厚非。况且，在日常生活中，租房、住酒店也都要交押金。用户反感的不是收押金这种行为本身，而是“保管”押金的单车运营商的暗箱操作。

　　Kala事件发生时，经营者一口认定用户“素质低下”，导致他们无法收回大量单车，投资人担心血本无归，直接将公司账目上的用户押金卷走，并把财务与客服一并撤走。但是，如果摩拜经营不善，就不能怪用户信用不佳了，因为不论是CEO王晓峰，还是公司创始人胡玮炜，两人都在公开场合强调摩拜用户素质高，“用户主动帮我们找车，令我们非常感动”。那么，如果竞争对手持续发力，蚕食掉摩拜大部分市场份额呢?

　　这种情况正在发生。据猎豹智库数据显示，摩拜在周用户渗透率上已被同行赶超，而另一份名为《2017年新消费50强排行榜》的报告也表明，摩拜在单车用户中的人气不及友商。根据互联网行业赢家通吃的法则，资本总是向市场领军者倾斜。近期摩拜频繁爆发的宕机事件，以及排山倒海的退押金潮，必已引起投资者的高度警觉。

　　以摩拜如今业务扩张的疯狂势头，及长期深陷重资产经营泥潭的现状，一旦某金主觉得摩拜盈利无望宣布撤资，有可能引发多米诺骨牌般的连锁反应，把挥金如土的摩拜彻底击垮。届时，金主群起瓜分摩拜庞大的资金池，将用户押金尽数卷走，则并非没有可能。