近日，有关摩拜创始人与CEO权斗的传闻不断，虎嗅作者土妖更于4月29日撰长文条分缕析，以《两轮单车跑出四轮汽车的“速度”，但是摩拜车轮上出现了四个洞》为标题，指出摩拜创始人胡玮炜当家不做主，与CEO王晓峰争相为公司代言，直指双方动机都是“邀功并借机宣传自己”。

有专家进一步指出，汽车行业媒体人出身的胡玮炜，尽管头顶“80后美女企业家”耀眼光环，实际上只是一具“绣花枕头”，公司实际操盘者是王晓峰，幕后总指挥则是易车网与蔚来汽车创始人李斌。从摩拜商业模式创意的产生，到公司品牌Mobike的命名，甚至天使与A轮融资的引入，都离不开李斌的精心扶持。

业内人士普遍认为，尽管从出资额来看，胡玮炜是最大的股东，但与其他三位联合创始人相比，并不能占据压倒性优势。相反，李斌作为摩拜第二大自然人股东，帮胡玮炜物色了直接管事的CEO王晓峰，并让后者成为摩拜第三大股东，其它资本方也基本和李斌保持同一战线。若将李斌与王晓峰股份合并计算，两人的持股总比例达到49.25%，只要再拉来一个小股东，就可以轻松超过50%，成为类似于控股股东的利益共同体。

况且，在摩拜的投资方中，多数人都和李斌有着不错的私交。其中，愉悦、红杉、高瓴、华平、TPG德太资本、淡马锡同时也是蔚来汽车的投资人，BAI同时是易车网的投资人，而腾讯和刘二海则同时投资了蔚来、易车、摩拜三家。此外，创新工场掌门人李开复投资摩拜，也只是出于李斌与王晓峰的面子，与胡玮炜并无任何关系。他提到的摩拜“成熟的团队”名单里，并不包括胡玮炜的名字。

据了解，由于缺乏领袖气质与狼性精神，胡玮炜被摩拜员工称为“胡阿姨”。愉悦资本老总刘二海对她的印象也是“混不吝”，觉得她处理事情太过随意，虽然出于好意被李斌拉来救场，但心里总有点犯嘀咕：“大姐能不能把这事弄起来?”他同意投资数百万美元，但和李斌说：“这项目要往前走，你还得多花点时间。”

有专家从摩拜创立的机缘巧合分析，得出“胡玮炜只是撞上了好运”的结论。摩拜单车想法的诞生，源于2014年11月一个夜晚的偶遇。那时的胡玮炜还在当记者，她向李斌引荐汽车设计师陈腾蛟。后者想自立门户，做一款能监测心率的智能自行车。习惯了互联网思维的李斌，萌生了将共享经济移值到单车的主意，并随口起了Mobike这个品牌名。由于陈腾蛟对共享单车盈利前景不看好，于是李斌半开玩笑地对胡玮炜说“不如你去干吧”，胡玮炜就这样成了摩拜单车的创始人。

成也萧何，败也萧何。若没有李斌的扶持，烧钱又不盈利的摩拜或许撑不到今天;反过来看，若没有李斌的幕后助推，摩拜高层的人事矛盾也不会如此复杂，更不会闹出创始人与CEO轮番抢镜的尴尬局面。