进军欧洲市场？奇瑞可能做了一个错误的决定

　　奇瑞在下月开幕法兰克福车展上公布自己的欧洲计划。不过这一消息，目前遭到了外界的普遍质疑。

　　未能如愿兜售手中观致汽车25.5%的股权，奇瑞汽车现在想把“战线”拉得更长一点。

　　据美国汽车新闻网站Automotive News报道，奇瑞正在寻求结束自己与旗下定位中高端市场的观致品牌的关联。尽管这家由以色列Kenon Holdings与奇瑞共同合资的汽车品牌正在中国市场苦苦挣扎，但报道称其有意在欧洲市场扩张。

　　相比子品牌的飘渺计划，奇瑞似乎没有耐心继续等待。日前，总部位于安徽芜湖的汽车制造商曝光了一款全新SUV的设计图，并且宣布该款概念车将在欧洲和美国市场销售，成为奇瑞全球扩张计划的重要组成部分。

　　这款外媒更愿意称之为“跨界车（Crossover）”的概念车代码为M31T，来自奇瑞M3X平台。M31T预计将会亮相下月12日的法兰克福车展。

　　按照奇瑞公司的说法，这款概念车将会展示该品牌的全新设计语言，旨在吸引“愿意选择精细、高品质产品的年轻的、生活在城市中的、具备前卫思想的消费者人群”。

　　前通用汽车与福特汽车设计师James Hope帮助奇瑞在欧洲建立了新的设计与研发中心，并且负责该汽车制造商的全新造型方向。

　　奇瑞认为，通过法兰克福车展发布新车有助于其在更大的欧洲舞台上展示自己的“实力”，并且呈现其全球战略。据悉，奇瑞正在评估其在关键市场的销售机会，包含零售与车队渠道等。

　　本月16日，奇瑞发布的新闻通稿中称，即将发布的M31T标志着该汽车制造商踏入欧洲与美国市场的第一步。该汽车制造商计划在欧洲设立销售公司，以与进口和分销伙伴展开合作。

　　更多人愿意相信，奇瑞想在欧洲找补它在中国市场丢失掉的存在感。

　　去年，奇瑞共卖出车辆超过70万台，相较去年同期上涨28%。

　　观察国内市场销量，中汽协统计数据显示，2016年奇瑞共卖出汽车63.6万台。在主流车企中排名第8，位列上汽、长安、东风、北汽、长城、吉利与江淮之后。

　　以乘用车车型口径考量，奇瑞去年销量61.13万台，排名第7，位列上汽、长安、长城、东风、北汽、吉利之后，好于比亚迪(48.340, -0.05, -0.10%)、广汽、江淮等汽车制造商。

　　对于这一曾经家喻户晓的自主品牌而言，相比本土竞争对手们的相继崛起，口碑与销量始终不温不火的奇瑞似乎正在被中国汽车市场遗忘。以今年7月的销量数据为例，奇瑞艾瑞泽5以8579台月销量排名中国轿车市场销量榜单第33位，是奇瑞旗下轿车车型中销量最高的一个。而该款车型的竞品吉利远景以及帝豪的7月销量则分别为10863台和18400台。

　　SUV车型中，奇瑞7月最卖座的瑞虎3销量为5089台，排名中国SUV市场销量榜单第46位。排名榜单首位的车型--哈弗H6销量超过37300台。

　　过去一年，奇瑞整体销量中，有10万辆是由中国出口至包括俄罗斯、北非、中东以及拉丁美洲等地的市场。该品牌的出口量在中国去年全年汽车出口量中所占比重达到近30%。

　　在外界看来，凭借一款被认为是“跨界车”的SUV试图打入欧洲与美国市场的奇瑞，“招式”颇显莫名。毕竟，在M13T即将亮相的欧洲，SUV车型在整体市场中的比例相对较低。

　　根据汽车行业咨询机构JATO发布的数据，去年SUV车型对欧洲汽车市场的贡献率仅为8%。2020年，这个数字最多被提升至34%，并在相当长一段时间内进入瓶颈期。

　　传统上来讲，欧洲市场消费者不太认可SUV车型。近年来的增长源于柴油SUV比例较高。但柴油排放危机使得上述情况发生了变化，由此直接影响该地区SUV销量。

　　针对这种情形，奇瑞很可能在欧洲市场不得不将重心放在电动车领域，而此举或将降低其收益能力。