刘海涛小时候家里最多的玩具就是各种飞机。2011年，毕业于西北工业大学的刘海涛怀着对飞机“偏执”的爱，从十余份Offer中选择了航空工业成都所。入所后，接手的第一项工作就是极富挑战性的便携式维修辅助设备（PMA）研制。

一开始，刘海涛结合型号承担一些小模块的设计工作。在部领导和身边同事的带领下，勤学好问的刘海涛上手很快，不久就能独立完成PMA几个模块的设计工作。随后，从歼10系列PMA研制的“B角”，再到新机PMA研制的“A角”，被任命为综保部保障设备室副主任的刘海涛，在PMA研制中的角色分量越来越重。

打铁还需自身硬

新机便携式维修辅助设备的研制，这是一项跨代的保障设备研制任务，国内没有相关经验可借鉴，可供参考的技术资料极少。加之PMA是一个相对独立的系统，着手该型设备的研制意味着从一开始到最后必须“一条龙”跟进，从协调各专业到试验再到试飞保障，“什么都得管，很锻炼人。”

就这样，在部领导眼中“有股子干劲”的刘海涛，带领保障设备室的同志们，踏踏实实地本着学习者的心态，开始和机电、飞控、航电等各系统的相关设计人员展开交流。为了真切感受该系统的具体特性，透彻理解设计原理，跟着各专业深入到试验现场中实地观察、学习，成了刘海涛和同事们那段日子的工作常态。

频繁的沟通、不断的磨合让双方的想法得到充分交流，各专业结合自身设计经验反馈回来的建议和信息，让刘海涛觉得格外有用，“这是很好的经验共享，多聊多沟通，对双方都是启发。”

一轮轮的沟通协调中，一次次的现场跟进中，刘海涛和团队一点点地积累着、进步着。终于，在型号总师和部领导的指导下，由刘海涛牵头编制的PMA技术方案“新鲜出炉”——传统的“以维护系统分类”的设计方式被打破，代之以“按用户使用模式分类”的PMA设计理念。

与此同时，由刘海涛牵头组织的测试实验室的搭建工作也在同步进行。为了保证设备的交付节点，刘海涛加大了协调力度，把各专业“追得更紧了”。针对实验室里各种测试准备及设计工作高度并行的情况，刘海涛主动与软件编程人员以及各系统设计人员沟通，了解各个环节的进展情况，及时解决出现的问题，保证了设备测试实验的顺利完成。

要“斗争”，更要“团结”

为了真正实现“按用户使用模式分类”的理念设计，刘海涛坚持“从PMA的角度综合看待、考虑整个飞机系统，反推哪儿需要改进”；在相关专业的支持协助下，深度了解四代机被测系统，并对这些功能涉及的系统进行划分与综合，按重要程度、使用频率统计综合布置PMA的用户界面，力求让设备用起来更加人性化。

刘海涛笑言自己和其他专业就是“一方面搞‘斗争’，一方面搞团结。”所谓“斗争”，是指为了PMA设计的科学合理，经常不得不协调相关专业更改设计。

刘海涛擅长用“和谈”化解“斗争”。针对系统专业熟悉系统的设计与逻辑控制、技术等，但易于忽视外场维护使用的特点，刘海涛凭借自己对机上相关设备的熟悉，每次都会耐心细致地将现场使用存在的问题向对方解释明白，并与各专业设计员共同确认技术细节和要点，达成一致。

随着时间的推移，刘海涛和保障设备室同事们的工作成效开始逐渐显现出来，他们的坚持和付出得到了各专业的认可与支持，与各个设计专业的默契也在频繁的接触中逐渐建立起来，工作效率大大提升。

用户说好才是真的好

适用于新机的第一台PMA研制出来时，正值首飞在即，最迫切的问题是投入使用。实践出真知，惟有在使用中才能真正检验出设备的好坏。为了争取到宝贵的试用机会，刘海涛一个人拖着PMA的大箱子，从机库走到了起飞线，大冬天走出了一身汗。“这是PMA第一次试用在新机上，效果还不错。”

新设备的推广使用，是对原有模式和习惯的改变。回忆起最初举步维艰的情形，刘海涛虽然有点“心塞”，但也承认并不意外。

“用过一次就会有印象。下次如果别的设备出问题，机务人员自然会想到PMA，知道这个东西是能顶上的。”刘海涛说，“习惯是可以引导的，最怕就是不用。” 

新机转场后，刘海涛也跟着PMA去了外场，每天拎着PMA在现场四处奔波，和机务一起使用，随时掌控设备状态。如今，已经彻底普及开来的PMA在外场的状态是“不够用”，受欢迎指数直线飙升。

在外场，刘海涛有事没事都爱和机务人员聊上几句，倾听他们反馈的使用信息，了解PMA的实际使用情况，回到宾馆后再把收集到的反馈意见逐一整理记录下来。这些宝贵的经验，最后都用在了保障设备的优化改进中。