近年来在全国各地“攻城拔寨”的海航，最近又飞进了被誉为“甲天下”的桂林。

昨天，桂林市政府与海航集团签署《战略合作框架协议》，同时，海航旅游集团有限公司与桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司签署《桂林航空旅游集团出资协议》，几方将在航空、旅游、金融和电子商务等方面全面合作。

根据《第一财经日报》记者了解到的信息，由海航参与筹建的桂林航空旅游集团，还将纳入桂林当地的旅游上市公司桂林旅游（000978.SZ）的部分股份，同时，海航还将与当地合建桂林航空。

通过打包航空、酒店，以及物流、地产、金融的全方位合作模式，也是摊子铺得越来越大的海航集团与各地政府合作的惯用套路。

旅游先行

早在今年年初，桂林市相关领导的一次海南行，就与海航达成了联合打造一个航空旅游集团的初步意向，希望在旅游航空、旅游金融、旅游网络等多方面开展合作。

而昨天签署的《战略合作框架协议》，首先将组建桂林航空旅游集团提上了日程。桂林航空旅游集团计划在桂林市注册，注册资本为人民币25亿元,由海航旅游集团有限公司控股65%,桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司共同持股35%。

其中，桂林旅游发展总公司、桂林市临桂新区城市建设投资有限公司、桂林市经济建设投资总公司都是桂林市旗下的国有企业，而桂林旅游发展总公司还是上市公司桂林旅游相对控股的第一大股东。

海航一位人士对本报记者透露，此次四方成立桂林航空旅游集团，桂林旅游发展总公司就计划以桂林旅游18%的股份作为出资参股。

桂林旅游旗下拥有丰富的景区，包括桂林市“两江四湖”景区环城水系水上游特许专营权40年(2010年~2050年)、荔浦银子岩景区66年经营权(2002年~2068年)、丰鱼岩景区50年经营权(1998年~2048年、贺州温泉景区40年经营权(2004年~2044年)、龙胜温泉景区40年经营权(自2001年~2041年) 等。

不过，桂林旅游的业绩并不理想。根据公司2013年的年报，归属于公司股东的净利润1064.59万元,同比下降81.79%，今年一季度，公司归属于上市公司股东的净利润更是亏损2703.6万元。

记者采访了解到，桂林旅游的特点是天然资源好，其数年前有一些开发项目，但据当地业者表示，正因过于“看天吃饭”，所以淡旺季差异太明显，旅游价格落差可达好几倍。曾经一度遇到漓江水位低，游江活动都难以开展。

“但桂林又是国内游重点地区，具有潜力，与海航合资后可为当地平衡旅游淡旺季影响，同时为其上下游产业链引入新商机，也为上市公司增加业绩。”上海佳琦旅游机构创始人瞿佳分析，但双方合作必须落到实处并且合理前期规划，不能盲目发展。

航空、金融跟进

据记者了解，在设立航空旅游集团的同时，一家全新的航空公司桂林航空有限公司也在加紧筹建。根据海航与桂林方面的计划，桂林航空计划在3年内达到拥有30架飞机的规模，而在筹建的同时，海航已经在桂林市场投放了3架过夜飞机，并新开桂林到长春、兰州、西宁三条航线。

海航上述人士告诉记者，根据与桂林方面签署的协议，双方还将发行旅游基金，成立桂林旅游基金管理公司，条件成熟后，逐步成立桂林智慧旅游服务公司、桂林通航产业发展公司等，以航空产业为基础，覆盖航空旅游、金融服务、电子商务平台、景区运营与管理、旅游资源开发、文化产业等领域，打造“航空+旅游”、“旅游+金融”、“智慧旅游”，完善桂林旅游全产业链。

值得注意的是，与其他旅游企业不同，围绕“产业资本+金融资本+IT资本” ，整合“智慧旅游”产业链，也是作为海航集团旗下三大核心业态之一的海航旅游集团主要在做的。

海航旅游集团的前身是海航旅业控股（集团）有限公司，主要运营从旅游资源投资到旅游资源综合运营的全产业链经营模式，涵盖航空、酒店、旅游金融及传统旅游、IT互联网等多重业务，首都航空、金鹿公务、凯撒旅游、香港康泰旅行社、唐拉雅秀等都是海航旅游集团旗下的公司。