在西安机务段担当的旅客列车中有一趟特殊的列车，它不像高铁动车那样“高端大气上档次”，也不像特快直达列车那样“鲜明拉风跑得远”。全列只有7节车厢，而且都是相对原始的绿皮车，它速度最慢、等级最低。全程200公里，途中在25个小站“站站停”，平均运行速度只有33公里。然而就是这列“老爷车”，每天顺着咸铜线和梅七线这两条老支线蜿蜒穿行在西安北部山区中，方便着沿线百姓的出行。

8358次列车是西安开往铜川前河镇的一趟通勤车，没有空调，全列只有7节车厢，它速度慢、等级最低。全程200公里，25个小站，逢站必停,平均运行速度每小时只有33公里。

每天一趟，12：20由西安准时出发，从古城西安经过渭河平原，进入黄土高原山区，方便着沿线百姓的出行。

列车票价起步1元，全程票价14.5元，比公交还便宜。

车厢内红绿色高靠背座椅、可以抬起的老式窗户、乘务员推着水包车送水……给人一种熟悉的亲切感。

据介绍，8355/8次行驶路线为：西安经咸阳、三原、阎良、富平、梅家坪、耀县、黄堡至铜川，然后原路折返到梅家坪后，转经耀县西、瑶曲到前河镇，次日早晨由前河镇发车经瑶曲、耀县西、梅家坪、富平等返回西安。

2016年10月，此车不再进入铜川，恢复原路线。铜川又没有了铁路客运，再要恢复，只能等待关中城际铁路建成了。

驾驶内燃机车牵引着小慢车运行在山区支线铁路上，并不是一件容易的事。咸铜线和梅七线分别是1941年和1977年开通运行的老支线铁路，年代久远。途经富平站之后进入山区，线路上开始连续出现隧道、桥梁和长大上下坡道，对机车司机的操纵水平提出了很大的挑战，在这种线路上，只有最富经验的老司机，才能把客车开得安全、平稳，让旅客们感受到舒适。

坐上这样的火车，满满的都是回忆。它不会堵车，还可一路欣赏沿途风光。闲暇时，您不妨坐着这趟车，吹着风去感受一下慢生活。