“今天，当我第一眼看到她时，当看着她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时，我已经完全难以自抑，泪湿眼眶，百感交集。没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！”，乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭在乐视汽车亮相演讲时忍不住热泪盈眶，一度哽咽。

　　今天乐视在乐视体育生态中心宣布了包括手机、电视、VR、汽车在内的四款产品。乐视汽车的亮相成为全场关注的焦点。

　　为了证明乐视汽车已经有实质性进展，乐视将汽车开上了舞台，并展示了无人驾驶技术。贾跃亭在台上说到激动处，中间不得不停下来擦了下眼角。

　　乐视每隔一段时间都会举行一场大型发布会，集中发布新品。每次发布会有一些固定节目，如 “贾布斯”贾跃亭吐槽苹果公司；同时也会有一些新的亮点，比如这次乐视汽车的亮相，以及乐视在音频技术领域的突破。

　　乐视汽车亮相

　　两年前，乐视宣布“SEE计划”，将造车计划公之于众。公布后乐视造车计划引来了比之前做电视、手机时更多的质疑。贾跃亭如此激动也许正是因为今天乐视汽车的亮相正面回应了此前的诸多疑问。

　　“乐视‘SEE计划’宣布以来，一直在承受许多质疑和嘲笑。但乐视从来没有因此而迟疑，反而越挫越勇。我们再一次将我们吹过的牛实现”，贾跃亭说。

　　据乐视超级汽车联合创始人丁磊介绍，乐视汽车品牌已经定为LeSEE。展示的这款概念车主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。

　　丁磊还提到，乐视汽车的首个旗舰体验店年底将在北京国贸建成，不久后乐视将宣布与国内一家主流汽车集团的合作，以及在美国硅谷成立全球首家汽车主机厂与互联网公司共同成立的人工智能研究院——“FF& Le Future”人工智能研究院。

　　贾跃亭在现场演示了该车的自动驾驶功能，通过在乐视手机发送语音，实现自动泊车。从外观上看，今天亮相的乐视概念车，在前脸上与前不久发布的特斯拉Model 3颇为相似。

　　发布新音频标准

　　与以往不同的是，贾跃亭在现场着重介绍了乐视在技术上的一项成果。这或许是为了反击市面上“乐视只有商业模式创新，无技术创新”的说法。

　　贾跃亭称，乐视首创了全程数字化无损音频标准CDLA，并获得中国音乐家协会的认证。

　　他认为音乐体验一直禁锢在模拟时代，许多手机仍以Hi-Fi为宣传噱头，而乐视未来产品将全线使用基于CDLA标准的Type-C接口，不再采用3.4mm模拟耳机孔。

　　贾跃亭在现场展示了一张对比图，称CDLA几乎可以做到无损，而Hi-Fi实际上有接近50%的音效损耗。

　　乐视还拉来汪峰支持其这项标准。未来汪峰旗下fiil耳机将加入到CDLA的标准制定中，推出乐视定制版Type-C标准的耳机。

　　吐槽苹果七大硬伤

　　每次贾跃亭的公开亮相，吐槽苹果公司几乎是固定节目。

　　一年前，贾跃亭曾发公开信炮轰苹果封闭、扼杀创新。前不久，他又发表一封题为《从博傻到硬件免费》的公开信。信中称工业时代企业几乎掌控了一切，特别是S(三星)、H(华为)、I(苹果)、V(VIVO)、O(OPPO)公司等硬件企业利用、甚至不惜透支消费者信任和期待，用“博傻”式消费诱导不够理性的用户为品牌、渠道、硬件支付天量溢价。

　　今天在现场，贾跃亭又向苹果开炮，称苹果存在七大硬伤：硬件高毛利、产品低预期、阻碍行业创新、用户价值差、剥夺个性化、傲慢封闭生态。

　　他认为搭载type－C数字音频无损音乐的第二代乐视手机将担任向苹果发起第二击的使命。

　　“曾经乐视对苹果的第一击引来了无数的嘲笑，但是我们的理念还是坚持。从今天开始，世界上只有两种UI，一种是EUI，另外一种是其他”，贾跃亭放出了豪言。