7月3日晚间，比亚迪公布6月份产销快报，6月份销售新能源汽车134036辆，同比增长224.02%，环比增长16.61%；今年上半年，比亚迪累计销售新能源汽车641350辆，累计同比增长314.90%。

　　值得注意的是，据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。

　　这意味着比亚迪维系国内新能源汽车自主龙头地位的同时，还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。

　　停产燃油车后的比亚迪

　　一路向前

　　比亚迪今年上半年新能源汽车销量已经超过去年全年的603783辆。从近几年情况看，比亚迪下半年销量一般会超过上半年，这意味着比亚迪今年全年新能源汽车销量有可能突破120万辆。

　　回看今年上半年，比亚迪在生产经营上作出了重大调整，一度引发关注。

　　4月6日，比亚迪宣布，公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，更是中国第一个跻身万亿市值俱乐部的车企。

　　比亚迪停产转变背后有何考量？市值狂飙是“昙花一现”还是蓄势而发？日前，深圳卫视深视新闻推出“高质量发展调研行”系列报道，专程走进比亚迪总部园区。

　　实际上，从产品结构上看，今年上半年比亚迪的纯电车型和插混车型乘用车继续分庭抗礼，“两条腿”走路的战略得以贯彻。产销快报显示，1-6月份比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。

　　对于比亚迪新能源汽车的快速放量，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪供应链较为完善，当其他车企面临电池原材料涨价、缺芯等问题时，比亚迪抗风险能力更强的优势凸显。

　　另外比亚迪停产燃油车，有利于甩开包袱，将研发能力、产能等集中到新能源汽车，帮助新能源汽车业务产生最大的规模效应。

　　今年前五个月

　　深圳新能源汽车产量

　　增长179.2%

　　比亚迪的亮眼成绩也折射了近段时间深圳工业升温“加速度”明显。数据显示，今年1-5月深圳汽车制造业增加值增长97.6%；与此同时，新能源汽车、充电桩产量分别增长179.2%、186.3%。

　　值得注意的是，就在6月27日，比亚迪新竞得深汕特别合作区超55万平方米新能源产业用地，以4.03亿元的价格，再度刷新深汕特别合作区单宗出让土地规模最大的纪录。

　　据介绍，该地块东侧紧靠去年10月15日同为比亚迪竞得的E2021-0010宗地，将共同用于建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，现该片区已形成95万平方米产业集聚区，将对深汕特别合作区做大做强做优深汕新能源汽车产业、加快汽车产业链集聚和招商引资起到示范带动作用。